超前构建全能充电体系 比亚迪800V高电压平台始于8年前

12月19日，比亚迪在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，在此次活动中，比亚迪汽车工程院副院长凌和平先生全面展现了在新能源汽车发展的不同时期，比亚迪不断推出更符合新能源用户需求和充电国情的解决方案。

实际上，比亚迪汽车作为中国新能源汽车行业领导者，深耕新能源汽车技术已经很多年，现在已经掌握了新能源汽车全栈自研技术。尤其是最近在网络上讨论比较热烈的800V技术，比亚迪早在8年前就掌握了，只不过没有对外过于宣扬。所以在此次活动中，比亚迪将此前没有展示的领先技术，统一做出了展示与解答，让我们了解到了比亚迪更内在的一面。

在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。为破解这些发展难题，比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。

比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电技术

无论在新能源汽车发展初期，还是当下，充电一直是新能源用户最关注的痛点，也是比亚迪技术创新和研发投入的重点领域。在新能源汽车发展初期，为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，给用户创造更极致的电动车体验，电动车高压化的技术突破迫在眉睫。比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车800V高电压平台，并搭载在2015款秦EV、2015款唐DM等车型上。该技术可实现车辆0-100km/h加速时间达4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面提升用户体验。

实际上，800V高压平台并不单指电池额定电压达到800V，一般是指动力电池、电机、电控、PTC、PDU、DCDC等高压器件的额定工作电压在550V-930V之间，都属于800V高压平台的范畴。以这个标准来看，比亚迪早在2015年就实现了800V技术的大规模量产，当时市场中的新能源乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压，可以说比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代。在最近才爬上风口的800V高电压平台，比亚迪早在8年前就实现了量产应用。

高压车型虽然能够大幅提升电动车充电功率，但在新能源汽车发展初期，国内安装的充电桩95%都是500V以下的低压桩，这与高压车型充电不兼容，从而影响了充电效率。为解决这一难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。即使使用普通快充桩，也能拥有更高的充电效率。

比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术

在当下，800V平台技术越来越多的在新能源车型中应用，这也就使得配套800V平台使用的超充桩需求越来越大。但是目前，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，一般800V平台车型用户很难享受到应有的充电体验。目前公共充电领域具有，快充桩普及广，超充桩极稀缺的形势。所以在比亚迪看来，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。

为此，比亚迪推出了更符合我国充电国情的升流方案，全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪快充在车身左右各一个快充口均插上充电枪，同时两个充电回路均设置了与充电桩通讯的智控单元，两个充电口均完全符合国标充电接口、控制导引、通信协议的标准要求。此外，两个充电回路还可独立控制，互不干扰。在腾势N7上，双枪超充最大功率可达230kW，在公共快充桩上能够实现15分钟充电350公里。

双枪快充属于升流技术，由于热量和电流的平方成正比，升流技术对电池热管理考验更严苛，所以比亚迪全球首创复合直冷技术，该技术通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，使电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，进一步保障了用户在使用双枪快充时的安全性。

比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术

除了技术的因素，使用场景环境也对于充电速度有着直接影响，尤其是在北方冬季极寒环境下，新能源车普遍充电效率慢。针对低温充电慢这一使用痛点，目前大部分品牌都采用的是外部加热技术路线，通过位于电池外部的热源，以加热膜或加热板加热、冷却液加热、冷媒加热等外部物理传热方式给电池进行加热。但是，这样的由外及里的加热方案，存在着加热速度慢、能量利用效率低、温度分布不均匀等问题。所以基于以上痛点，比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。

全场景智能脉冲自加热技术在原理上，属于一种通过短时间对电池快速充放电，来提升电池温度以提升电池内电离子活性。该技术利用电池串联分包拓扑和电驱多维空间控制技术，电芯内阻在高频交变电流下快速产热实现电芯快速升温，从而实现电池给自身加热。相比外部加热法，自加热方案升温速度更快，同时热量由内而外散发，电池加热更加均匀，使得加热效率更高。全场景智能脉冲自加热技术是全球首个可实现全场景应用的自加热方案，能实现充电同时自加热、驻车同时自加热和行车同时自加热保障极低温整车性能。在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。

写在最后

通过此次的沟通会，我们能够看出比亚迪构建的是更符合当下国情的充电技术体系，通过充分利用现有资源，覆盖更多使用场景，不断升级用户的充电体验。能够预见，凭借20年的技术积淀和深厚功底，加之持续创新和研发投入，在未来比亚迪一定能够为用户带来更优秀充电体验。